Технология системы капсульной эвакуации

Технология заключается в том что корпус воздушного судна делится на модули, которые при аварийной ситуации отстыковываются от основного корпуса и опускаются самостоятельно при помощи парашютов.

Так как самолёт двигается на большой высоте и с большой скоростью, то следует предусмотреть: первое - полную герметизацию модуля-капсулы для поддержания приемлемого для дыхания давления воздуха; второе стабилизировать капсулу после отделения от корпуса предотвращая её опрокидывание, перекос относительно горизонтальной линии. Так-же следует п озаботиться о том что бы погасить скорость стабилилизируещим аппаратом до такого уровня когда открываемый основной парашют не создаст слишком большого рывка. Так как большинство полётов проходит над океаном, то следует при приводнении предусмотреть надувную плавучую платформу. Для отделения модулей-капсул рекомендуется использовать так называемые пиро-болты, а для выхода из зацепления с корпусом использовать пневмо-толкатель. Запас воздуха для дыхания в капсуле в сжатом виде в баллонах и парашютная система должны находится под днищ м спускаемой капсулы. Капсулы должны отстыковываться в определённом порядке.

Первой отстыковывается кабина пилотов - так как находится впереди самолёта. Последующие будут отстыковываться пассажирские модули, один или два. Так как полёт происходит не только над водой но и над сушей, то целесообразно оснастить оставшуюся часть от самолёта так-же системой расстыковки и парашютами, дабы избежать жертв в низу на земле. Внешне самолёт нечем не отличается от своих собратьев, тогда как внутренне есть небольшие изменения. Изменения мало затрону т интерьер - всё теже комфортабельные кресла, столики как и во многих других салонах бизнес джетов, за исключением не сильно бросающихся в глаза арок с прячущимися под ними диафрагменными дверями. Почему диафрагменными, потому что на закрытие обычных дверей потребуется время а оно очень дорого. Технология системы капсульной эвакуации пассажиров и экипажа с маломерного самолёта типа бизнес джет, при аварии на борту применима после доработки и на больших самолётах.

Придумана после того как г.н Прохоров заявил что собирается выпускать самолёты.

Для связи с автором Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Скайп magvay440

89034744601